新E级再定位奔驰须更加本土化种植

发布时间：2020-04-19 13:14:34 阅读：次来源：曲奇厂家

新E级再定位奔驰须更加本土化

7月21日，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国 )在上海上市了最新一代E级轿车。这款车能否成功将直接决定奔驰在中国能否超越宝马和奥迪，以及它在全球豪华车市场的占有率。但是相比奔驰炫目的进口车业绩来说，E级轿车销售低迷一直是它的一块心病。

2009年上半年，奔驰在中国共销售汽车2.7万辆，同比增长50%，但主要的贡献来自进口的S级轿车、SUV车型以及国产的C级轿车，E级轿车由于逐渐停产，销售十分平淡。实际上，自2005年年底国产以来，E级轿车的销量一直不高，2008年只售出了7000多辆，而它的竞争车型奥迪A6L共销售了8.5万辆，宝马5系销售了2.1万辆。

E级轿车寻找精准定位

E级轿车有着辉煌的历史，自1947年诞生以来，前八代奔驰E级轿车共销售了1200万辆，被誉为全球最佳行政座驾，但第八代E级在中国国产以后一直水土不服，与全球最佳行政座驾的地位极不相称。

著名汽车行业分析人士钟师说，E级车的定位比较尴尬。2005年，当E级车国产时，中国消费者对于奔驰的认识还停留在大奔的阶段，外观气派的S级轿车是大小老板们的首选；而那些企业管理者、商人们为了办事方便，大都将奥迪A6作为商务用车首选，因为政府官员们的公务车大都是奥迪。因此，体积、舒适度和豪华程度都稍逊一筹的E级轿车主要被私人用户买走。但是就个性化而言，E级轿车又不及宝马5系。

显然，新E级轿车在产品定位上面临挑战。奔驰中国销售及市场营销总经理郝博在接受本报采访时说：我们的任务就是要让中国的客户接受最佳行政座驾的理念，把它的核心价值传递出来。

据他介绍，新E级轿车在车辆操控性、安全配置、车内空间、内饰的豪华程度等各方面都比上一代E级轿车有了很大程度提升，丰富了全球最佳行政座驾的内涵。同时，为了适应中国国情，未来将在北京奔驰国产的新E级轿车轴距比原型车更长，以增加后排腿部空间，但操控性能不但未损失反而得到了强化。郝博说，自上海车展后接受预订以来的短短两个月中，已经收到了6000份新E级轿车的订单。