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华菱星马用工匠精神专注重卡制造【新资讯】

发布时间:2019-10-17 17:43:01 阅读: 来源:曲奇厂家

我国的汽车工业在近三十多年来取得了飞速的进步,已经是汽车制造大国,在许多领域正在向国际最高水平看齐。靠的是什么?靠的就是“工匠精神”的支撑。在汽车行业,无论是整车还是核心零部件,无论是乘用车还是商用车领域,很多企业一直都在践行“工匠精神”。其中,华菱星马就是一个典型,他们专注重卡制造,屹立市场大潮十四年,以“工匠精神”把华菱重卡打造成为一个有足够含金量的品牌。追求质量的精益求精正所谓没有“金刚钻不揽瓷器活”。在现代化的今天,做好产品光凭人的力量是不够的,还要现代化的制造设备。为了质量更好,华菱很舍得花钱:从最早的单班年产一万台重卡生产线,到现在单班年产5万台重卡生产线,再到发动机柔性化生产线,华菱的设计理念都比较领先,主要设备更是聚集了国际顶尖品牌。华菱重卡刚开始投产的那几年,产品出现了很多问题,曾一度让人困惑。经过分析,发现大部分都是零部件的问题。为了完善质量,华菱开始了自己制造零部件的过程。从结构件到总成件,从内饰到电子,从普通零部件到核心零部件。功夫不负有心人,经过几年的努力,华菱的电气件质量没有问题了,华菱重卡的车桥也不再出问题了……几年前,华菱星马董事长刘汉如就说过,要以航空航天的标准造发动机,以发动机的标准造重卡。他还举了个例子:“飞机在天上飞,所以飞机要做到百分之百的可靠。最好的服务就是不要服务。”在华菱星马的发动机车间,有这样一个公式和一句话留在所有的生产车间,即“100-0.001≠99.999”和“产品质量不是100分就是0分”。追求提升产品性能产品性能的不断提升要靠技术,这不是只靠花钱就能解决的,而是需要持续长期的投入,要有自己的核心技术。2004年,华菱重卡在北京召开产品上市发布会的同时,也用自己的造车理念“定义重卡新标准”,十三年来坚守不变。核心技术的优势体现在产品的性能上。这些性能主要有动力、节油、安全、可靠、高效、操控等等,这些都是硬指标。不可否认,国内自主品牌和国际品牌的差距主要就是在这些方面。华菱星马的重卡技术最早是从日本三菱引进的,是20世纪90年代末的技术,在当时属于国际先进技术。反观当时,绝大部分企业采用的还是斯太尔及其延伸技术。正是得益于此,华菱迅速打开了市场,尤其是搅拌车底盘,与星马专用车一起成为黄金组合。2007年,华菱星马启动了发动机项目,2012年面世,2016年年产过万台。这款发动机给国内卡车行业带来了不少新东西,其中最重要的缸内制动技术,在国内自主品牌里,华菱星马是第一家,而在此之前,绝大多数卡车司机对这一技术闻所未闻。这款产品,对车辆的安全、节油、可靠等性能的提升产生了多方面的影响。正是把“工匠精神”始终贯穿于企业生产和经营的全过程,华菱重卡有两项指标让用户竖起了大拇指:一是安全性,二是节油。据了解,自2004年以来,有逾15万辆华菱重卡驰骋在国内外,但截至目前还未收到一起有关司机死亡的案例报告,而越来越多的卡车司机将华菱重卡的驾驶室形容为生命的保护仓。华菱的安全性怎么来的?靠的就是精益求精的精神,对卡车司机负责的责任感。至于华菱重卡节油的原因,是因为华菱重卡有自己的汉马系列三大总成件,这三大总成是华菱星马专为重卡产品自主开发的,能与产品进行最合理的匹配。用户心中有杆秤,不省油的车不爱买。2016年,华菱星马开发运煤专线车市场,当初提出的目标是3000台。估计没有多少人相信,但华菱做到了,而且超额完成。打开运煤车市场,靠的就是以节油、安全为代表的卓越性能。专注精神须臾不离华菱星马目前只有重卡及与重卡相关的零部件和上装业务,这在行业内是比较少见的。华菱重卡面市的十多年,是中国卡车和客车飞速发展的黄金时期,同时也是轿车飞速发展的黄金时期。这十几年来,有企业进入了乘用车,有企业涉足客车、微型车甚至农业机械,但是华菱星马都没有。2007年以来,同样是中国房地产疯狂扩张的十年,这十年,华菱星马没有涉足,而是一心一意地做动力总成。在刘汉如看来,专注的另一层含义还包括长时间的坚持和长期精力的投入。他说,“板凳要坐十年冷”,要能耐得住寂寞。十三年来,华菱星马完全专注在重卡上,追求品质的精益求精,追求产品性能的不断提升,诠释了中国式的“工匠精神”。

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